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交通运输部今日举行12月例行新闻发布会。会上有记者问，今年5月，国常会对进一步降低实体经济物流成本做出部署，明确提出推动取消高速公路省界收费站，目前这项工作具体进展情况如何？孙永红表示，今年5月16日，国务院常务会议作出推动取消高速公路省界收费站的决策部署后，交通运输部迅速贯彻落实，组织各方面力量协同推进，按照“试点先行、稳妥有序”的原则，确定了试点省份，印发了试点技术方案、工程实施方案、测试方案及关键技术要求，部省两级全力开展系统建设及改造工作。

“新官”认“旧账”，勇担当，敢作为，不分先后。近年来，辽宁把整治政务失信行为作为优化营商环境的突破口，多措并举、全面发力，出真招、实招、硬招，解决企业和群众反映强烈的突出问题。辽宁省委、省政府主要领导反复强调，无论“新账”“旧账”都是欠下的“民生账”“发展账”，各级领导干部要解放思想、转变观念，着眼当前、立足长远，敢负责、勇担当、善作为，树立法治思维、运行法治方式，理旧账、清旧账、遏新账，绝不允许旧账高高挂起、置之不理。

表3-1：中国植物油供需平衡表来源：USDA 方正中期研究院整理我国国内植物油对外依赖程度高达70%以上，直接进口及来料压榨仍是国内植物油供应主导方式，这是因为蛋白需求的增长依然是国内油脂油料需求的主要驱动源头，油脂是作为副产品形成补充的部分，豆油增量完全属于被动增长，并在持续挤占其它油脂空间。直接进口棕榈油也是重要的植物油补充方式，但近两年因为国内豆棕油价差相对来说更利于豆油，以及融资进口的减少，棕榈油呈现进口缩减，消费领域也未再有更多增长，且豆油替代了几乎可以替代的领域。除了豆棕油以外，菜油供应料因国内连续减产出现下滑，并且临时储备及定向已经将2008年菜籽油收储以来的积存量完全向市场释放，菜油不再受收储影响，完全的市场化运行。而直接进口近年也因供应及贸易融资严控后下滑而有所减少，进口菜籽压榨则继续扩张，沿海菜籽压榨持续增长。其它小品种油供应略增，由于需求多样化因素推动，但总体供应量偏低。国内的植物油供应形势继续处于去库存方向，压力总体在去库存化后继续减少。不过，由于国内大豆压榨体量较为庞大，令国内供应整体还是较为充足，这种情况受到中美贸易摩擦而出现变局，但直到11月，国内压榨量因压榨利润非常好而保持充分，豆油则在国庆双节后需求阶段回落而开启累库存模式，创出近年来历史高位库存。而11月后到港减少，国内大豆库存趋于下降，但豆油的高库存转折点可能会延迟到12月甚至明年初才会真正出现。这也一度加剧了国内植物油的颓势。不过，由于中美贸易谈判进展影响2018/2019年度的国内大豆进口以及压榨形势，经过2018年油脂年末的至暗时刻，明年初期的供需形势可能逐渐将发生变化，过去年份因需求豆粕而被动增长的豆油供应将会逐渐受到影响。

法国工业巨头施耐德也参与宝钢热轧厂1880热卷库无人行车项目。施耐德全球工业控制与驱动业务高级副总裁马跃对第一财经记者称：“宝钢的热轧厂原有的行车系统是人工控制，现场控制室和地面有大量人员操作和指挥吊运钢坯。新的系统是完全依靠软件算法，基于数据模型自动控制的。自动化，数字化和智能化完美融合，这使得控制室和现场实现无人化。同时软件和库存管理系统无缝连接，安全高效。”

文/北京青年报记者 李岩责任编辑：张玉美国联邦储备委员会（Fed）主席鲍威尔（Jerome Powell）表示，美国经济前景有利，现在不需要以更高或更低的利率来影响经济。当地时间周日晚间，鲍威尔罕见地在哥伦比亚广播公司（CBS）的电视采访节目中露面，他表示：“我们的利率政策目前处于非常好的位置。”

《每日经济新闻》记者1月14日下午拨打大连友谊证券部电话，但无人接听。值得一提的是，武信投资控股转让股份的价格为3.6元/股，转让价款合计只有3.6亿元。该价格较其当初入主大连友谊的价格降低不少。无论武信投资控股后续是否向友谊集团支付10几亿元的款项，其对大连友谊的投资似乎也已损失惨重。